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近距离接触Uber无人驾驶车队:城市的改变不仅是技术,还有情感|华体会体育app在线
时间:2022-08-13 00:27 点击次数:
本文摘要:共享汽车,尤其是涉及到Uber的时候。当杜西在亚利桑那州关闭优步的大门时,优步拒绝接受邀请。优步告诉他,现实世界中的操作对自动驾驶项目的成功至关重要。Tempe驱动程序帮助公司确定技术改进,特别是那些设计驱动程序的兴趣和关注点。 事实上,优步并不称他们为司机,而是“实验者”或“运营商”。公司拒绝了这些工人——,其中一些人曾多次担任优步司机,——通过了为期三周的培训,然后将他们转移到自动驾驶汽车的方向盘后面。就我在车站路中间看到的,这个实验可能很有野心。

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共享汽车,尤其是涉及到Uber的时候。当杜西在亚利桑那州关闭优步的大门时,优步拒绝接受邀请。优步告诉他,现实世界中的操作对自动驾驶项目的成功至关重要。Tempe驱动程序帮助公司确定技术改进,特别是那些设计驱动程序的兴趣和关注点。

事实上,优步并不称他们为司机,而是“实验者”或“运营商”。公司拒绝了这些工人——,其中一些人曾多次担任优步司机,——通过了为期三周的培训,然后将他们转移到自动驾驶汽车的方向盘后面。就我在车站路中间看到的,这个实验可能很有野心。

对于自驾车来说,运营商一起听很奇怪,但唯一准确的是:现在不是大部分时间大家都是运营商吗?电脑各司其职,人类相遇。在我前面那辆车的乘客座位上,一个机长拿着一台指示前方道路的笔记本电脑,由车上的激光雷达单元(遥测激光用作制导)捕捉,车载电脑处理。他就像一个拉力赛领航员,只有在必要的时候才会采取行动。屏幕大部分是空白的,只有汽车和其他障碍物,障碍物像红色——的威胁色。

既然自动驾驶汽车是需要证明的新事物,那么它们的每一个错误都会被认真对待。今年3月,优步在坦佩的一辆车再次发生高速碰撞。虽然没有人受轻伤,自驾汽车无罪,但事件被广泛报道。

上周,拉斯维加斯的一辆自动客车在下班第一天又发生了一起事故。一辆卡车撞上了自动驾驶公共汽车的挡泥板,导致它严重膨胀。

即便如此,新闻报道还是称之为意外。这种反应是无益的。电车问题是哲学思想实验,不是机器人杀人的道德手册。

(电车问题,又称电车问题,是一个伦理思想实验。英国哲学家菲利帕福特在1967年首次明确提出这个问题。它的大致内容:假设你看到一辆怕刹车的电车,它会撞到前面轨道上的五个人,而旁边的可用轨道上只有一个人。

如果你什么都不做,五个人就会被打倒。你手头有一个按钮。如果你按下按钮,汽车将驶进可用的轨道,只撞倒一个人。

你应该牺牲一个人的生命去拯救另外五个人吗?在电脑控制的卡车来来往往的街道中间,问题变得简单了,因为现在我自己的生命受到了威胁。我看了一眼笔记本电脑的屏幕,这让我想起了电视剧或电影中经常出现的不切实际的画面。但是现在,就在这里,电脑和控制现实的汽车在真实的街道上来回穿梭,就在像我这样真实的行人旁边。

优步在自动驾驶方面的雄心衡量了汽车的大胆和不可避免性。优步的自动驾驶汽车设计更具吸引力,削弱了威胁。灰色石头,高调,抽象的城市网格应用于后门。

“Uber”标志刻在后挡泥板附近,是后来才加的。就连激光雷达都非常漂亮,闪亮的白色晶石与旋转坚硬的黑色平台形成鲜明对比。沃尔沃的SUV设计也在这里得到充分发挥。

这辆车看起来很结实,更不用说安全性了,这是沃尔沃第二大品牌价值。然后是太阳。广阔的蓝天无边无际,延伸在平坦的建筑和棕榈树上。

光线一直都是高反差的,让每一刻都像金色年华一样神奇。当优步穿过这些街道时,它似乎已经准备好展示自己的魅力。

大家都注意到了。Tempe的郊区设计体现了美国汽车的大部分市场需求。

宽,中间分开三六个车道。这里有测试自动驾驶汽车的理由。这是它们的自然栖息地。来自纽约、旧金山甚至匹兹堡的人们步行,火车、公共汽车和自行车成群结队地来回旅行。

在坦佩,骑自行车的人慢慢穿过人行道。虽然宽阔的街道可以清晰地看到条纹自行车道,但它们能转多近?凤凰占地9000平方英里,一年中大部分时间天气炎热。

汗流浃背的沥青路口,让行人像探险旅行一样横穿马路。这个地方是车的。优步在自动驾驶方面的雄心衡量了汽车的大胆和不可避免性。

过去一年,优步一直受到公众舆论的指责,从被指控性骚扰和企业盗窃,到愚弄执法人员和摧毁工会。但是在Tempe的大街上,刻着沃尔沃品牌的优步车,可能更像是害人的老奶奶,而不是自私的资本家。

它们沿着亚利桑那大学校园里的同一条轨道慢慢移动,就像时光倒流的时钟。它们太多了,如果你站在路边,看起来就像是在即兴表演观看展出的自动驾驶汽车。

为了能把一切都尽收眼底,第二天,我躺在张教授的午餐桌上,俯瞰着米尔大道和大学路的交叉口。这是自驾汽车实地考察的理想场所:商业区的量产餐厅,是每个郊区汽车目的地的对比。路还是属于人的。“你试过优步的自动驾驶吗?”我回复服务员,他的长相和外面的大学生差不多。

“哦,上帝,不。”她马上问,“我会害怕的。”我解释说,他们现在有司机在里面,她对这个建议感觉好多了。

“也许我会。也许吧。

”然后她开始和我聊起特斯拉在斯科茨代尔的新经销商。埃隆马斯克(Elon Musk)可能最终会把特斯拉打造成Uber这样的汽车服务公司,但我不指出这是她拒绝特斯拉的原因,而是因为Uber、Waymo等汽车相关公司对于不具体了解这个行业的人来说,更容易混淆。我明白她的意思。灰色的自驾Uber车一辆接一辆的经过拐角,从工厂以一定的方式驶向大学。

有时它们经常成群出现,一个接一个。它们是实时闪烁的闪光灯,使机器人汽车向后看,而不是充满未来感的自动驾驶汽车。当然,坐自驾出租车可以帮助我理解这些事情。

服务员把我的账单和幸运饼干拿来,我合上幸运饼干,上面写着:“幸福的事情就在你的未来不远的地方。”(美国餐馆有在结账时给顾客送幸运饼干的习惯。

)我兴奋地搜索谷歌。早在3月份,优步刚回到Tempe的时候,当地新闻就报道说,测试区一辆叫UberX的出租车可能会被分配到自驾车上。我要求不要冒险,所以车站必须在所有机器人都会弯曲的拐角前的车道上。

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我的第一个微信用了很长时间,我把它当成了“好事多磨人”的象征。十一月的Tempe还是高达85度,我在被烤。

但是马上我就收到了一条很压抑的消息:马克在他现代的路上要见你,APP发消息说。我停下微信,走到角落,回到一个公交长椅上再试一次。

也许我要自由选择优步了。我在找原因。就在我等微信结果的时候,又有两辆自动驾驶的车经过。我试图阻止他们,但似乎不起作用。

我只是两个运营商的LIDAR上标明的光点:一个障碍,除非我以后挑战电脑,直到我面对“电车问题”。我手机嗡嗡响,消息又来了:萨米尔进了萨博,正在来接我的路上。我又停了下来,优步警告我可能会被起诉,因为司机已经在路上了。

在我身后,沙漠里新鲜的高羊茅草坪上莫名其妙地种着灭火器。如果你被迫拒绝一家公司给你使用权,一辆车怎么可能拿到使用权?更好的自驾优步车过去了,我又一次注意到他们没有乘客。只是试驾师测试了一些想象中的未来。还是最便宜最简单的品牌推广。

或者两者都有。后来有优步代言人这么叫,现在属于自主驾驶的早期。

乘客不能登录他们想跪下的无人Uber,但在合适的条件下,他们可能会给你分配一个无人Uber。除了测试真实世界的场景,试驾者还应该考虑乘客对技术的情感反应。但至少对我来说,一点情感都没有。最后(也是完全压抑不住的),优步科技集团的通讯人员给我弄了个中举,让我以后可以报道我探险的好消息。

但是我已经离开了这个城镇。是的,现在只是嘉年华。确实,节目离未来还很远。

我不干了,走回酒店。这是该地区为数不多的通过装饰再现中世纪巅峰的酒店和汽车旅馆之一。

昏暗的装饰,石材外墙,弯曲的层压胡桃木家具。有写着“酒店和游泳池”的巨大霓虹灯,回归五六十年代美国路边流行的时尚。现在,汽车是一种动力技术。

汽车使我们可以去任何地方,即使是在理论上。这也是汽车成为自我交流手段的原因:如何去某个地方是个人的自由选择,汽车的类型和颜色表达了一种风格。灰色优步沃尔沃——宣告了这种诱惑的结束,尽管它们的设计很有吸引力。

如果你被强制拒绝一家公司允许你把它用于汽车,它怎么可能获得权利?忽略,车会退到后台。它们将成为基础设施——仍然是最重要的,但除非它们被丢弃,否则人们会关注它。没人关心我们坐什么车,就像他们关心电梯或地铁车厢的制造商一样。电梯停留时间长了,或者地铁靠近了,可能会很烦,但这些事情类似于上帝的不道德,是在普通人的影响之外进行的。

随着人们对车辆的自由选择、操作和保证的熟悉程度的降低,人们将对服务于运营的公司在外观和使用方式上形成新的宽容。这是自动驾驶汽车的一个明显的后果,但是直到在沙漠里,在坦佩周围,在转圈的时候,我才意识到这个明显的后果。美国这么多城市都被剩下人和车的路占领了。如果把这些空间都分成几个科技公司,文化大变革就不会再发生了。

不仅是大的东西,还有小的东西,比如中间位置的车站,在路边等着,感受不同颜色和风格的车辆。这些微小的经历以复杂的方式勾勒出日常生活。很明显,汽车总有一天会在美国有一席之地。但是到现在,几乎都是司机在控制。

道路还是属于人的,哪怕是在车内。这个环节断了,——路可能更安全,更洗手,更高效,无论在哪里。

但是城市的体验,尤其是像这样的城市,总有一天不会改变。


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